阻止振动波所产生的共振效应。
可根据需求用不同的橡胶制造,汽车用橡胶减震器
橡胶减震制品的一类。用于防止或减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声的橡胶配件。根据其运用部位可分为发起机系列用、驱动装置用、支配装置用、前后悬挂用、车身用、排气系统用和其它系统用七大类。其主要作用是吸收、反射振动源所产生的振动能量。普通采用模压法消费。
机车用橡胶减震垫橡胶减震制品的一类。系用于机车各部位起减少振动、隔音、缓冲等作用的橡胶配件。这类产品结构简单、装置便当、平安可靠。包括中央支撑橡胶锥体、轴箱拉杆弹簧体、旁承橡胶堆、电机悬挂橡胶垫、弹性车轮、弹性齿轮、空气弹簧、传动装置弓形橡胶块和球铰、车钩橡胶缓冲块等。普通用模压法制造。
吊式弹簧减震器的安装注意事项和减震原理:
减震器专家为您详细介绍吊式弹簧减震器的安装注意事项和减震原理
吊式弹簧减震器顾名思义就是为吊装设备安装减震,吊式弹簧减震器组合原件由减震器钢架、弹簧组合而成,吊装弹簧减震器防震原理吸收弹簧不同挠度值的伸缩性,依据需要挠度值指数多少的额定进行改良,弹簧的挠度伸缩性能够在设备运作的时候进行良好的回弹和伸长效果,同时对吊装设备有一个很好缓冲减震防震作用,稳定加固吊装设备的平衡性,保护性作用非常强。
ZD型阻尼弹簧减振器的特点:
阻尼是控制振动的三个根本要素之一。但它的性能参数较难测试,减振效果不易预估,因而,在普通状况下首先是采用增加质量、改动刚度、加装隔振器或动力吸振器等办法停止减振控制,而在某些特殊场所,则需采用阻尼减振办法。例如令人们感到一筹莫展的一些薄板构造减振器问题,采取阻尼措施则能获得称心的效果。
阻尼减振器有下列益处:能够抑止共振频率下的振动峰值;减少振动沿构造的传送;降低构造噪声。值得指出的是,阻尼对共振区的振动抑止最有效,对非共振区其作用则不太显著。
阻尼弹簧减振用具有弹簧减振器的低频率和橡胶减振器的大阻尼等双重优点,将两点的优点分离,消弭了弹簧减振器共振时振幅激增的现象,又处理了橡胶减振器固有频率较
该产品载荷范围广,工作寿命长,使用安全可靠。
WGD型上下座外表有防滑橡胶垫,对于扰力小,重点低的设备可直接将WGD型减振器放置于设备减振台座下,
勿需固定:WGD1型上座配有螺栓与设备固定。WGD2型上,下座分别设有螺栓与地基螺栓孔,可以下固定。用户可根据不同的需要和场合进行选择。
WGD型系列产品适用工作温度为-40℃--110℃,正常工作载荷范围内固有频率2HZ—5HZ,阻尼比00.045—0.065。(减振弹簧经150次疲劳试验无裂缝,无断裂,达到和超过了国家有关标准)。
依减振器所在部位是否祚旋转运动来分,减震去可分为固定式减振和旋转式减振两种。固定式减振是指对固定机件采取减振措施,例如机座减振器;旋转式减振是指对旋转体采取减振措施,例如转子减振器、轴承减振器等。
固定式减振主要是基座减振,基座减振应用很广泛。基座减振可以采用橡胶减振器,弹簧减振器,流体减振器等,根据不同情况采用不同减振器,一般以橡胶减振器应用较多。
橡胶是较理想的减振材料,对振动有阻尼作用。橡胶有很大的线性柔韧性,几乎可被拉伸到破裂而不失去其弹性,并且能承受交变应力而不易出现疲劳。橡胶和水一样,几乎不可压缩,受压后仅产生弹性变形,但其体积不变。
当温度低于-30度时,橡胶的弹性显著降低,故橡胶减振器不宜在严寒条件下工作;同时橡胶也不耐高温,其工作温度最好不超过75-80度。
橡胶的受压强度比受拉强度大很多。橡胶的拉伸长度一般比压缩距离约大6倍。橡胶受拉伸或压缩时,其自然振动频率并不相同。
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