吉利金刚怎样拆卸后景逸xl减震器异响的判定及索赔标准

金属减震器特有的安装方式有哪些？减震器是生产中存在的很普遍的产品，无论是汽车上还是在别的部位使用到减震器的地方还是很多的，那么在现在看来原来并不是只有橡胶减震器，金属减震器也是很受市场欢迎的产品，让我们来了解一下它都有哪些特点吧?　　
减震器是现在生活中提高大家生活质量的一种小设备，您知道减震器除了使用橡胶材料外，还能使用金属吗?　　
1、可曲挠橡胶接头管道施工时，必须让其处于自然状态，不要在安装时使产品产生人为变形。
2、当管道介质为酸、碱、油、高温及其他特殊材料时应选用高于管道工作压力一个档位的接头。　　
3、连接橡胶接头的法兰应是阀门法兰或符合 GB/T9115.1(RF)的法兰。　　
4、橡胶接头正常适用介质是温度0-60°C的普通水，特殊介质如：油、酸碱、高温及其他腐蚀性和质地坚硬的情况下，应选用相对应得特耐材料橡胶接头，不可盲目串用或通用。　　
5、橡胶接头使用在水泵进出口时，应位于水泵一侧，与水泵之间应安装金属变径接头，且安装在变径的大口径处。
6、当管道位移量大于等于接头的最大补偿量时，应增加接头的数量来平行位移量，严禁为了调整管道的超差，使接头处于极限的挠曲位移和偏差状态，更不能超限度(伸缩、位移、偏转等)高层给水或悬空给水，管道应固定在吊架、托架或锚架上，且不能让接头承受管道自身重量和轴向力。　　
7、安装橡胶接头时，螺栓的螺杆应伸向接头外侧，每一法兰端面的螺栓按对角加压的方法反复均匀拧紧，防止压偏。丝扣接头应使用标准扳手匀力拧紧，不要用加力秆加力使活接头滑丝、滑棱和断裂，而且要定期检查，以免松动造成脱盘或渗水。
8、橡胶接头在初次承受压力(如：安装试压等)后或长期停用再次启用前，应将螺栓重新加压拧紧再投入运行。　　
9、使用或储存橡胶接头，应避免高温、臭氧油及酸碱环境。用在室外或向阳迎风的管道应搭建遮阳架，严禁暴嗮、雨淋、风浊。接头表面严禁刷漆和缠绕保温材料。因橡胶制品存在老化问题，应及时检查更换。　　
金属减震器是使用的比较广泛的产品，在生产中的分量会比橡胶减震器还要更重，因为性能上占据优势，所以在这种情况下我们对其需要量也在上升，更多的专业知识我们会持续更新哦，关注我们吧。

橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：

（1）橡胶具有高弹性和黏弹性；

（2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；

（3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；

（4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之；

（5）橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）；

（6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。

为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减振器登场了，液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手。

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