什么东西能让马自达323减震器主轴构造图

减震器，是指那些能够增加管道柔性，减少热应力的弯曲管段或能够仲缩的安装。如前所述，将直线着道改动为角形平面管道，能够大大降低热应力，这种有曲管段便可称为减震器。 本节所触及的减震器都是用玻璃钢制成。
减震器能够分为自然减震器和人工减震器。但凡因工艺需求，在布置管道时自然构成的弯曲管段称为自然减震器。如L形减震器和Z形减震器。但凡特地设置的用来吸收管道热收缩的弯曲管段和伸缩安装称为人工减震器，如将管道制成几形减震器。
由于自然减震器是在布置管道时自然构成的，既不多费管材，也不增加介质的活动阻力。因而应尽量应用自然减震器，只要在自然减震器不能满足请求时，才采用人工减震器。 几形减震器是金属管道较常用的人工减震器，关于玻瑞钢管道，同样具有吸收管道热收缩的作用。
几形减震器可由4个直角玻璃钢弯管和玻瑞钢直管段在现场粘接而成。其特性是热收缩补偿才能较大，作用在固定支座上的推力小，它自身与管道连探而构成管道的一局部，可与原管道相同的温度压力下工作而不受限制。其缺陷是尺寸大，占空中积多，还增加了介质的活动阻力，费用也较高。还有一种承插口管道减震器也可作为减震器用。当温度变化时，这种管道可经过承插接口间的相对位移消弭热应力。这种安装仅适用于管内压较小的情形。有人倡议在承插口处，以软质资料为内模，用玻璃布手糊制成相似于金属波纹式减震器。这样既能够确保管减震器无走漏，也能够吸收管道的热收缩。 L形，Z形，几形减震器可采用上节所述的弹性中心法计算，以求出弹性力后再求出各截面上的奄曲热应力。下面将这三种减震器的计算步骤和公式列出表格，并分为思索与不思索管柔性影响的两种状况。

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