弹簧吊架减震器如何垫高可以调吗

减震器无疑是汽车的重要部件，车辆在行驶过程中遇到坑洼路段，完全需要靠减震器的缓冲和阻尼来保证车身的平稳和安全，如果缓冲环节受损，将会对行驶感受和车身安全带来很大影响。
一般常见减振器类型有，液压减振器、弹簧减振器、橡胶减振器、气垫减振器等。汽车上的减振器大都是液压减振器。在平坦公路上，可以略听见车辆前部的“咕咕”声，转急弯时声响加剧。停车检查时，用力按住车辆前部。
使其上下回弹，异响出现，而且用力越大，响声越大。诊断车辆通常在恶劣的道路上行驶，且维护不当，造成减振器漏油而损坏。解决方案：这种情况要视损坏的严重程度来进行维修或更换。漏油，油从减震器主体上部的油封中渗出，而且减震器一旦运动，油的下滴就越发厉害。诊断由于活塞杆有损伤或附着异物等引起的油封受损致使密封性能丧失。解决对策：这种情况我们建议更换新部件或新减振器。起步或刹车时车身上下剧烈颠簸，乘坐者感觉不稳。诊断减振器陈旧老化。解决方案：我们建议更换减振器，使车身上下颠簸感，细小震动减少，使乘坐更加平稳舒适。通常每10万公里检查一次减震器，不同车型之间的保养周期可能会有略微的差异，您的爱车具体何时需要更换保养。

有了弹簧为什么还要减振器？
悬架系统中既有弹簧，又配备了减振器，这是为什么呢？
弹簧，位于连杆和车架之间，用来支持车身的重量，可以在车轮通过凹凸不平的障碍时发挥缓冲的作用。它的种类有很多，有螺旋式、钢板式、扭力杆式等。
但是，虽然弹簧可以吸收路面的冲击力，但当汽车行驶在不平路面时，弹簧受到路面的冲击变形后要恢复原来的形状，便会出现振摆现象，而且不会马上停止振动。这样的话，汽车行驶起来就会软绵绵的，呈现不稳定状态，就像酒后走路一样，影响汽车的稳定性。因此，在悬架中都要用减振器来抑制弹簧的振摆现象，对悬架的上下运动施加适当的阻力，使振动减轻，吸收一部分路面的冲击力。
汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。它的结构是带有活塞的活塞杆插入减振筒内，在筒内充满油液。活塞上有节流孔，当减振器受压伸缩时，活塞杆便在减振筒内往复移动，减振器内的油液便反复地从内腔通过节流孔流入另一内腔，从而产生一定的阻尼力。

橡胶减震器的应用非常的广泛，但并不是所有的场合都适用，我们需要选择合适的橡胶减震器，那么今天我们就来聊聊橡胶减震器的适用范围。
我们在选择减震器的时候，首先应该要了解它的特点，然后再通过环境在选择，橡胶减震器的特点是在于他的外形能按需要设计、刚度可调、提供比弹簧更大的阻尼比、抗剪、抗拉、抗压、安装更简单。他的缺点在于固有频率较高，使用寿命较短，使用环境受限多，一般使用环境温度应控制在-30-70摄氏度之间，一些有化学腐蚀环境应选择合适材质的橡胶减震器才能使用。
适合生产橡胶减震器目前比较常见的是：天然胶、氯丁胶、丁睛胶;市场上充斥着以再生胶为材料的减震器，手感硬无弹簧性，载重压缩比非线性，表面粗糙，减振效果差且易老化。切记慎重选择，避免购买此类减震器。
橡胶减震器应用范围：一，振源属高频旋转的机械设备的振动隔离及噪声控制。例：风机、水泵、发电机组、空调主机等，机械设备转动频率宜大于1000转时采用橡胶减震器;二，冲压设备，冲击频率宜避开橡胶减震器固有频率。例，冲床、模切机、压力机等;三，由于橡胶减震器具备各个方向的减振功能，所以汽车、航天、航海都有大量应用减震器;四，其它机械设备。
同时由于产品本身的特质，又有很多场合橡胶制品业是非常不合适的。首先橡胶在零下30度时将会变脆，失去其本身具有的弹性形变，此时根本就起不到减振作用，所以在过于严寒的环境里，不要采用橡胶类的减振产品，以免起不到预期的效果。橡胶也耐不了高温，只要超过摄氏75度，它的内部结构就发生了变化，其弹性将会完全消失，当然也就不再具备任何减振功能。如果温度再持续上升的话，还有可能被燃烧起来。所以如果在非常高温的环境中，坚决不要采用橡胶减振器，否则，不但没起到预期的减振作用，甚至可能会发生事故。
根据上面的解释中，我们可以总结出，不同的地方我们就应该使用不同的产品，不同的产品会产生不同的效果，但是我们不管采用什么产品，都应该在前期先充分的了解产品本身的特性，只有选择对了产品，用对了地方，产品才能真正的为我们服务。

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