组合式减震器的维修全过程你掌握吗？
在明确组合式减震器有什么问题或无效后，先要查询组合式减震器是不是渗油或有陈旧渗油的印痕。若发觉渗油，最先扭紧液压缸盖螺帽，若组合式减震器仍渗油，则可能是骨架密封，密封垫毁坏无效，应更換新的液压密封件。如果仍不能渗油，应拖出减震杆。如果感觉卡或深度不同，进一步检查活塞杆与缸套之间的间隙是否过大，组合减震器活塞杆曲轴是否弯曲，活塞杆曲轴表面和缸套是否有划痕或划痕。 如果组合减震器没有渗油，检查组合减震器的连接销、连接杆、连接孔、轴套是否损坏、焊接、开裂或脱落。如果上述检查均正常，应进一步溶解组合减震器，检查活塞杆与缸套之间的匹配间隙是否过大，缸套是否有挫伤，闸阀密封性能是否优良，活塞阀与高压闸阀的迎合是否紧密，组合减震器的伸展弹簧是否过软或断裂，并根据具体情况进行刃磨或维修。 组合式减震器在具体应用中会发生常见的声音故障，主要是由于组合式减震器与厚钢板弹簧、框架或轴相撞、皮垫损坏或脱落、组合式减震器防污缸变形、液压油不足等因素造成的，应查明原因并进行维修。组合式减震器减震特性的优劣，要通过减震试验来核准。减震试验通常只在新设计方案研发组合式减震器时，而批量交易后就无需对组合式减震器逐一地终止试验;只需终止定形试验就可以。但有关尤其关键的组合式减震器，或在减震试验中终止调养才能抵达技术性要求的组合式减震器，则要逐一作试验。

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