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耐腐蚀阻尼减震器的基本构造

发布时间：2020-12-03 15:36

耐腐蚀阻尼减震器的基本构造是由六部分组成的分别是耐腐蚀阻尼减震器，耐腐蚀阻尼减震器体，耐腐蚀阻尼减震器轴，轴承，密封环，填料函。

1、耐腐蚀阻尼减震器是耐腐蚀阻尼减震器的核心部分，它转速高出力大，耐腐蚀阻尼减震器上的减震器又起到主要作用，耐腐蚀阻尼减震器在装配前要通过静实验。耐腐蚀阻尼减震器上的内外表面要求光滑，以减少流的摩擦损失。

2、耐腐蚀阻尼减震器体也称耐腐蚀阻尼减震器壳，它是耐腐蚀阻尼减震器的主体。起到支撑固定作用，并与安装轴承的托架相连接。

3、耐腐蚀阻尼减震器轴的作用是借联轴器和电动机相连接，将电动机的转距传给耐腐蚀阻尼减震器，所以它是传递机械能的主要部件。

4、轴承是套在耐腐蚀阻尼减震器轴上支撑耐腐蚀阻尼减震器轴的构件，有滚动轴承和滑动轴承两种。太少又有响声并发热！滑动轴承使用的是透明作润滑剂的,加到位线。太多要沿耐腐蚀阻尼减震器轴渗出并且漂贱，太少轴承又要过热烧坏造成事故！在耐腐蚀阻尼减震器运行过程中轴承的温度高在85度一般运行在60度左右，如果高了就要查找原因并及时处理！

5、密封环又称减漏环。耐腐蚀阻尼减震器进口与耐腐蚀阻尼减震器壳间的间隙过大会造成耐腐蚀阻尼减震器内高压区的经此间隙流向低压区，影响耐腐蚀阻尼减震器的出量，效率降低！间隙过小会造成耐腐蚀阻尼减震器与耐腐蚀阻尼减震器壳摩擦产生磨损。为了增加回流阻力减少内漏，延缓耐腐蚀阻尼减震器和耐腐蚀阻尼减震器壳的所使用寿命，在耐腐蚀阻尼减震器壳内缘和耐腐蚀阻尼减震器外援结合处装有密封环。

6、填料函主要由填料，封环，填料筒，填料压盖，封管组成。填料函的作用主要是为了封闭耐腐蚀阻尼减震器壳与耐腐蚀阻尼减震器轴之间的空隙，不让耐腐蚀阻尼减震器内的流不流到外面来也不让外面的空气进入到耐腐蚀阻尼减震器内。始终保持耐腐蚀阻尼减震器内的真空！当耐腐蚀阻尼减震器轴与填料摩擦产生热量就要靠封管住到封圈内使填料冷却！保持耐腐蚀阻尼减震器的正常运行。所以在耐腐蚀阻尼减震器的运行巡回检查过程中对填料函的检查是特别要注意！在运行600个小时左右就要对填料进行更换。