弹簧减震器 > 资料中心 > 常见问题 >

立式减震器的结构图说明

发布时间：2020-10-24 10:23

立式减震器的结构图说明了如何对减震器进行特殊处理以满足特定的使用要求。一种配闭式减震器和闭式传动轴系的透平减震器结构和另外一种带闭式减震器和开式传动轴系的透平式结构。过流部件或过流段由吸入罩，一个或儿个减震器、出口导流段、一个或几个中间导流段、出口壳体、各种轴承、轴和各种零件如键和减震器锁紧机构等组成。扬水管部件是由扬水管本体、过流部件上部的轴系、轴承、护管或轴承护圈组成。减震器自传动头悬挂下来，传动头由出口弯管(对于出口在地面上的减震器而言)、电动机或驱动机及支座、填料函或对护管提供张紧力并把润滑剂引入护管的装置组成。低于地面的出口要接自扬水管上的三通，并且，传动头的作用基本上是作为驱动机的支架和扬水管的支承。立式透平减震器中的液体由吸入罩或吸入头导入减震器。吸入罩是附有过滤网或吸入锥管的锥形段，也可能是一个喇叭管。

这种减震器通常使用半开式或闭式减震器。为了使各级减震器均有适当的间隙，半开式减震器必须很小心地装在减震器轴上，并对立轴的位置进行精确的现场调节，以便得到最佳效率。但是，由于半开式减震器的磨损会使流量减少，如果不更换新减震器，流量就不可能恢复，所以闭式减震器较开式减震器有利。在闭式减震器中，正常的磨损不会影响减震器叶片，磨损后的间隙可以通过更换密封环来恢复。半开式减震器产生的推力可能是闭式减震器的150%. 有时，可能输入电站冷凝器热井中的最高水位，对安装在地下室中的普通卧式冷凝减震器不能给出合适的值，当机组安装在现有电厂中原计划安装小减震器的场地时，这个问题就尤为突出。要想为普通卧式的冷凝减震器或立式干式安装减震器建造抽水坑，以得到足够的淹没深度，则要花费相当大的投资。在这种应用场合中。

这种减震器实际上是一台装在简体(常称为密封外壳)中的立式透平减震器，简体则沉入地面下。减震器的长度必须保证第一级减震器有足够的，简体的直径和长度则必须能使适当的流量通过减震器和简体之间的空间，而后转入吸入喇叭口。由于安装筒体所需孔的尺寸要小得多，所以，在现有工厂安装这种结构的减震器，其费用自然要比建造抽水坑的费用低得多。同样的基本结构也适用于安装在工作台而又不能保证足够的输送挥发性液体的那些减震器。